EL PROYECTO

Polígono
La Campana

DESCRIPCIÓN GENERAL

¿Qué se hará
en este proyecto?

Se proyecta la reforma y adecuación de la urbanización e instalaciones del polígono que pretende para resolver los problemas existentes en la zona.

01
Más plazas de aparcamiento

Nueva distribución de los sentidos y secciones tipo de los viales, para ganar más plazas de apartamiento.

02
Nueva pavimentación

Nueva pavimentación mediante pavimento de mezcla bituminosa en caliente para zona de calzadas y aparcamiento.

03
Nuevo firme para aceras

Nuevo firme en aceras con mezcla bituminosa en caliente con base de hormigón magro.

04
Nueva red de pluviales

Incluida la ejecución de un marco de pluviales de 1,5 m x 1,9 m de dimensiones interiores en la Calle Thomas Edison que recoge todas las aguas de pluviales del polígono y las encauza hasta la obra de drenaje transversal que cruza la TF-1 en el punto bajo del polígono.

05
Renovación de la red de saneamiento

Aprovechando la ejecución de las obras, se renovara la red de saneamiento.

06
Agua y contraincendios

Renovación de la red de abastecimiento de agua y contraincendios.

07
Nueva señalización

Nueva señalización horizontal, vertical y elementos de balizamiento y defensa.

08
Renovación de la red de alumbrado

Adicionalmente se ejecutarán actuaciones de jardinería, riego, reposición de servicios afectados y canalizaciones para instalación de futuras estructuras de servicios.

ÁMBITO DE LA ACTUACIÓN

¿En qué zonas
se ejecutará
el proyecto?

La actuación queda delimitada a una superficie aproximada de 420.000 m2

Algunas excepciones:

Parte de viales cuya sección está parcialmente incluida en el ámbito del polígono para completar la sección del vial.

Vías de comunicación:

  • Autovía TF-1 en el lado Sur
  • Carretera TF-28 en el lado Norte
  • Vial de enlace TF-1 con TF-28 en el lado Este.

El polígono se conforma a modo de rampa de pendiente fuerte:

Desde la cota 315 m.s.n.m. en el acceso desde la TF-28, hasta la cota 185 m.s.n.m. en el acceso Sur de la TF-1. La pendiente media de esta rampa es de un 13,3%. Los viales se proyectaron en su momento en la dirección de la pendiente de dicha rampa y transversales a la misma.

Identificación de los viales

Se ha seguido el criterio de renombrar con números impares los viales que son transversales a la pendiente de la rampa y con números pares los viales que siguen la dirección de la misma.

Plano planta general 01
Plano planta general 02
Sección tipo acera entrada naves
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UTE